谷歌自動(dòng)駕駛新專(zhuān)利 自主判斷最佳上車(chē)下車(chē)地點(diǎn)

[摘要]谷歌希望自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛，乘客上車(chē)之后，只需要進(jìn)行一些初始輸入，比如接站或目的地、位置以及一些關(guān)于車(chē)輛本身的一些操作。

The Verge中文站1月16日?qǐng)?bào)道

谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前已經(jīng)累計(jì)了數(shù)百萬(wàn)英里的測(cè)試?yán)锍?，但是到目前為止依然還沒(méi)有進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。不過(guò)有消息稱(chēng)這家搜索巨頭已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試網(wǎng)絡(luò)的鋪建，并且與Uber和Lyft進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而最近，谷歌又申請(qǐng)了一項(xiàng)最新專(zhuān)利，而這項(xiàng)專(zhuān)利可以直接被看成是與Uber正面對(duì)抗的“信號(hào)”。

根據(jù)Patent Yogi網(wǎng)站在本月初第一次對(duì)外透露了這項(xiàng)專(zhuān)利的詳情，而該專(zhuān)利的主要目的是更有效的通過(guò)傳感器確定自動(dòng)駕駛汽車(chē)位置和行駛目標(biāo)。谷歌表示，希望能夠自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全的自主駕駛，乘客上車(chē)之后，只需要進(jìn)行一些初始輸入，比如接站或目的地、位置以及一些關(guān)于車(chē)輛本身的一些操作。

不過(guò)并不是所有的地方都可以讓這些無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將不會(huì)被允許到一些人口密集區(qū)、施工區(qū)域和緊急車(chē)輛專(zhuān)用道路上行駛。

谷歌在這項(xiàng)專(zhuān)利中對(duì)許多情景進(jìn)行了具體的規(guī)定，比如當(dāng)提供了一個(gè)位置信息時(shí)，谷歌將通過(guò)自己的集中調(diào)度系統(tǒng)提供一組安全的位置建議，盡量無(wú)需等待或者擁堵。而這些建議信息還將為乘客目的地附近帶來(lái)更便利的信息。因此，這項(xiàng)專(zhuān)利中還涉及了“服務(wù)的可用性、安全性和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的實(shí)用性”，讓?xiě)?yīng)用程序進(jìn)行讀取。

Uber之前也在其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試中可以讓乘客輸入上車(chē)地點(diǎn)和目的地，然后全程以無(wú)人駕駛系統(tǒng)進(jìn)行輔助。

其實(shí)這已經(jīng)不是谷歌第一次申請(qǐng)無(wú)人駕駛技術(shù)的相關(guān)專(zhuān)利了，去年這家科技巨頭被授予了一項(xiàng)關(guān)于能夠減少無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故對(duì)行人降低傷害的專(zhuān)利。這項(xiàng)專(zhuān)利類(lèi)似于在汽車(chē)的外部使用具有黏性的粘合劑，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)將行人粘在汽車(chē)上不會(huì)被“撞飛”，這樣就會(huì)降低事故對(duì)行人的二次傷害。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這個(gè)專(zhuān)利的遠(yuǎn)離與“捕蠅紙”有些類(lèi)似。

另外，谷歌剛剛剝離的無(wú)人駕駛獨(dú)立研發(fā)公司W(wǎng)aymo也依然還在進(jìn)行測(cè)試，并且宣布與克萊斯勒公司進(jìn)行合作，在1月底的鳳凰城和山景城進(jìn)行Pacifica休旅車(chē)的無(wú)人駕駛測(cè)試。

根據(jù)傳聞稱(chēng)，Waymo和克萊斯勒未來(lái)將聯(lián)手推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)與Uber和Lyft進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且將使用來(lái)自于谷歌Waze的交通數(shù)據(jù)和地圖服務(wù)。事實(shí)上，在剛剛結(jié)束的底特律北美車(chē)展上，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik表示公司正在研發(fā)一系列的產(chǎn)品，包括交通流、個(gè)人交通、物流和出行最后一英里的解決方案。

報(bào)道稱(chēng)，谷歌已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃小規(guī)模在大學(xué)校園、軍事基地和企業(yè)辦公園區(qū)進(jìn)行了各種不同類(lèi)型汽車(chē)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)。而這樣的策略將有助于谷歌正式在城市街道上進(jìn)行測(cè)試之前的穩(wěn)定。要知道在一年前，我們?cè)吹搅瞬簧訇P(guān)于谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試事故的消息。

另一方面，Uber也在進(jìn)行自己的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)測(cè)試，并且開(kāi)始在匹茲堡進(jìn)行了實(shí)地載客測(cè)試。另外Uber曾在舊金山嘗試進(jìn)行另外一個(gè)車(chē)隊(duì)的測(cè)試，但是由于沒(méi)有申請(qǐng)當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛許可證被當(dāng)?shù)卣ㄐ詾榉欠?，最終被迫取消。不過(guò)這些無(wú)法在舊金山測(cè)試的汽車(chē)將轉(zhuǎn)移到亞利桑那州進(jìn)行繼續(xù)測(cè)試，而Lyft也在計(jì)劃與通用合作進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試工作。

谷歌和Uber未來(lái)很有可能在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中面臨直接競(jìng)爭(zhēng)，但是目前來(lái)看，兩家公司還有一些合作的行為。比如上周谷歌宣布，Android和iOS平臺(tái)最新版本的谷歌地圖可以讓Uber用戶(hù)在無(wú)需切換App的情況下調(diào)取。要知道之前Uber應(yīng)用想要直接使用谷歌地圖，需要切換到單獨(dú)的谷歌地圖中才行，而現(xiàn)在用戶(hù)可以直接在Uber中使用谷歌地圖數(shù)據(jù)了。（原作者：Andrew J.Hawkins 編譯：Human）