《錢包很誠實》之新款3系銷量要逆襲?

來源:網(wǎng)絡(luò) 時間:2017-04-17 18:03:08

《錢包很誠實》之新款3系銷量要逆襲?

  [汽車之家 新聞] 《錢包很誠實》系列是汽車之家新聞頻道在2017年全新開設(shè)的欄目,靈感來自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑:“嘴上說不要,錢包還是很誠實的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點滿滿、飽受非議,上市后卻莫名成了銷量黑馬?為什么消費者嘴上說著不要,最后還是乖乖刷卡提車?我們決定通過汽車之家用戶評價、銷量數(shù)據(jù)來簡單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。

  第一期內(nèi)容為您帶來的是,全面換“心”的2017款寶馬3系。在挑選第一期主角時,我們經(jīng)過了艱難的糾結(jié)期。槽點充分、經(jīng)過至少半年時間市場檢驗、目前銷量超出預(yù)期的黑馬新車不難找,例如雪佛蘭科沃茲、東風(fēng)風(fēng)光580、一汽吉林森雅R7、新款寶馬3系等等,但要從它們當(dāng)中選出最具代表性的爭議車型,舍棄其中哪個都不算公平。因此我們決定將這個選題發(fā)展成為系列文章,各位看官如果對某款車型的熱銷感到不解,歡迎在文末留言,下一期的主角說不定就是它!

  套用《安娜·卡列尼娜》開篇的那句話,賣得好的車都是相似的,銷量差的車各有各的不幸。例如常年盤踞國內(nèi)熱銷車排行前幾名的哈弗H6、五菱宏光、本田XR-V等,它們雖然也有短板和不足,卻憑借著滾雪球般的好口碑而銷量蒸蒸日上。因此對于各大主流汽車企業(yè)來說,設(shè)計出一款好產(chǎn)品并不難,如何讓消費者心甘情愿買單才是永恒的復(fù)雜命題。而那些還沒上市就被“差評”的新車,更是廠家著力搶救的對象。不過這其中不乏骨骼清奇的高手,對吐槽、負(fù)面評價免疫,比如2017款寶馬3系。

● 先來認(rèn)識認(rèn)識新款寶馬3系

  2017款寶馬3系于2016年9月正式上市,作為年度款車型,寶馬不按常理出牌為其換裝了B系列發(fā)動機(jī),在外觀和配置上也有了讓2016款(中期改款)車主羨慕的改變。

  首先,外觀方面最顯而易見的變化在于新款寶馬3系在部分車型的名稱方面進(jìn)行了調(diào)整,其中2016款寶馬3系316i/316Li車型名稱在新款車型中變更為318i/318Li,328i/328Li變更為330i/330Li,因此新車尾部標(biāo)識也進(jìn)行了統(tǒng)一的調(diào)整。

  此外,新款寶馬3系318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm,330i/Li單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm,320i/Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。寶馬還首次在3系長軸距車型中推出了M運(yùn)動套裝,并在320Li時尚型中增加了四驅(qū)版車型。

  配置方面,新款寶馬3系搭載了全新iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)ID5,主界面UI與現(xiàn)款寶馬7系保持一致。新系統(tǒng)在自然語音識別、菜單邏輯等功能上進(jìn)行了升級,易用性有了明顯提升。編輯“官圖曹”老師(同時也是老款3系車主)在試駕過程中體驗了新系統(tǒng)后表示,這是“非常智能非常NB的自然語音識別”,也是他用過最智能、最好用、最愛用的語音識別系統(tǒng)。

  而重中之重的改變則是動力系統(tǒng)的配備,新款寶馬3系裝配了全新的B系列發(fā)動機(jī),其中使用B38(1.5T-三缸)、B48(2.0T)和B58(3.0T)發(fā)動機(jī)取代現(xiàn)款車型所配備的N13(1.6T-四缸)、N20(2.0T)以及N55(3.0T)發(fā)動機(jī),傳動系統(tǒng)匹配經(jīng)過了改進(jìn)的8速手自一體變速箱。更多有關(guān)2017款寶馬3系變化的內(nèi)容可參考新款3系的試駕文章。

● 新款寶馬3系上市前都經(jīng)歷了什么

  上述內(nèi)容基本包括了新款寶馬3系的所有底牌,相信有網(wǎng)友會認(rèn)為,改改尾標(biāo)、改改排氣、加個套件、升級下多媒體系統(tǒng),這些都無關(guān)痛癢,關(guān)鍵是動力變了呀,N系列換B系列我們認(rèn),可搭載B38 1.5T發(fā)動機(jī)的3缸3系算怎么回事兒??

  持有這種觀點的消費者不在少數(shù),大約是從2016年1月我們首次確認(rèn)新款3系318Li車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)開始,汽車之家網(wǎng)友們便在新聞評論區(qū)蓋起了1319層的高樓。

  在一切尚不明朗的情況下,部分網(wǎng)友眼里已經(jīng)容不下“1.5T”這個字眼,似乎它已經(jīng)把寶馬的精髓全部掏空。到2016年9月,新款3系詳細(xì)配置曝光、上市時間基本敲定,網(wǎng)友們再次掀起新一輪討論。

  上市消息基本敲定,新款3系可能發(fā)生的改變也悉數(shù)呈現(xiàn),除了尾部標(biāo)識的更換,還有一些配置上的變化,消費者們在這個階段考慮的是更具實際意義的問題,例如是否會換裝電子手剎、是否會更換排氣布局等等。最終我們從最新的配置表中可以看到,上市前期“吸睛”的1.5T三缸車型在新款寶馬3系中僅占據(jù)入門級長軸/標(biāo)軸兩個席位,與絕大多數(shù)新車類似,新款3系也壓根沒想把入門車型當(dāng)做銷量主力,至于它存在的意義是什么,我們留到下文揭曉。

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