吹響進攻的號角 豐田TNGA平臺新車展望

　　[汽車之家 新聞] 說起汽車的平臺化，相信大多數人很快會想到大眾MQB等耳熟能詳的名字。今天我們則要聊一個相對比較新的平臺，那就是豐田的TNGA平臺。國產全新一代凱美瑞將會在年內正式推出，這款車就是基于TNGA平臺進行打造的，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會基于這個平臺開發(fā)多款車型，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產車。那么TNGA平臺到底有怎樣的優(yōu)勢？這些新車什么時候會和大家見面？讓我們帶著這些問題走進正文吧。

◆ TNGA平臺會帶來什么改變

● TNGA，要比MQB平臺更加極端

　　TNGA平臺的全稱是Toyota New Global Architecture，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構架”，這個平臺實質上與大眾的MQB平臺、沃爾沃的SPA平臺一樣是模塊化平臺，它將使得豐田可以進一步擴大零部件的共享，縮短車型研發(fā)和生產周期并降低成本，從而與大眾集團的MQB平臺抗衡。

　　不過就平臺本身而言，TNGA平臺與MQB平臺也有所不同。TNGA平臺并不是單一車型底盤，它擁有三種底盤系統(tǒng)，分別適用于小型車、緊湊型車以及中型車（前驅），未來會覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型。而且相比于MQB平臺，TNGA平臺將會追求更極端的零部件共享。據悉，在多達四、五千種的零部件中，最終會有80%的零部件實行共享。

　　如此高度的零部件共享，最大的意義在于成本的節(jié)省，新車能夠縮短研發(fā)時間、削減設備投資、降低固定成本、有助于減少零件的采購費用，對于車企來說是“回本利器”。那么，這個平臺對于我們消費者而言，會帶來什么呢？

● 我們會看到：更輕/重心更低/更省油/更個性的新車

　　零部件的高度共享，最直接的意義在于為廠商節(jié)省成本上。但是TNGA平臺一些本身的特性，也會直接體現在我們購買到的新車上。

　　根據豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺將會使用輕量化車身設計，同時借助于更加緊湊的組件設計，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能。此外，豐田將全面更新動力總成、變速箱，計劃將動力性能和燃油經濟性分別提升15%和25%，此外該平臺同樣支持混合動力/插電式混合動力系統(tǒng)，以適應新能源趨勢。

『豐田豐巢FUN概念車』

『豐田豐巢WAY概念車』

　　在4月份的上海車展上，豐田發(fā)布了豐巢系列兩款概念車，這兩款概念車代表TNGA平臺在國內車型的設計方向。官方表示，基于這個平臺的新車，豐田會將更多精力放在外觀設計部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風格，使用更多個性、時尚的設計語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待。

◆ TNGA平臺在中國怎么落地

『天津一汽豐田新一生產線將于2018年6月建成』

　　未來，一汽豐田和廣汽豐田都會將TNGA平臺引入，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，計劃于2018年6月正式建成，該生產線將生產豐田TNGA平臺系列的新車型。

『新凱美瑞已經進入廣汽豐田的生產線（來自網絡截圖）』

　　廣汽豐田已經對第一、第二生產線進行了自動化改造，同時建設了第三生產線，這些生產線在今年都可以導入TNGA平臺車型進行生產。而且根據網上曝光的視頻，全新一代國產凱美瑞已經在廣州工廠與漢蘭達進行共線生產（目前可能是試生產狀態(tài)）。可以說，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺的導入打好了基礎。

　　此前，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺在國內推出20款新車，可以說會覆蓋大部分國產車型。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺的一些新車計劃。

● 一汽豐田

一汽豐田TNGA平臺新車車型推出時間C-HR2018年全新卡羅拉2018-2019年全新RAV4榮放2018-2019年全新威馳或2019年左右全新威馳 FS或2019年左右或有一款全新中型車未知

『以上部分時間為推測時間，僅供參考』

CH-R打響第一槍

　　一汽豐田將會在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本，其實C-HR在海外部分地區(qū)已經發(fā)布。由于一汽豐田TNGA生產線會在2018年6月建成，所以從時間上來看，C-HR將會是一汽豐田旗下首款TNGA平臺車型。

　　參考海外版車型，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設計風格，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險杠，營造出咄咄逼人的效果。這款車的側面設計才是其精華所在，它的腰線前低后高，車頂則采用接近溜背的效果，配合尾部大量的折線設計，應該會俘獲很多年輕消費者的心。

『身高為176cm的體驗者乘坐在后排時的空間表現』

　　不過這樣的設計導致后排車窗較小，而且后排空間較為狹?。c擊查看體驗文章），這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人。

　　目前海外版車型搭載了1.8L混動系統(tǒng)，這套動力總成的最大輸出功率為122馬力。除此之外，這款車還會提供1.2T和2.0L兩款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機供消費者選擇。

　　這款車引入國內后，其競爭對手將會鎖定在別克昂科拉、本田繽智/XR-V等車型上，個性的外觀設計以及搭載的混動系統(tǒng)是這款車區(qū)別于目前市場上競品的亮點，但是犧牲了的后排空間也許會讓很多考慮家用的消費者打退堂鼓，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現在一直是合資品牌小型SUV市場中的領頭羊。對了，廣汽豐田也會打造C-HR的姊妹車型，形成南北雙車的陣容。

全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來

『全新一代卡羅拉諜照』

　　全新一代卡羅拉會在2018年投放日本市場，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當家花旦（現款卡羅拉2016年在國內售出30.65萬輛），隨著一汽豐田TNGA生產線的落成，相信這款車很快也會進入中國市場（官方表示會在2018-2019年）。目前卡羅拉在國內只有混動版車型，而全新一代卡羅拉上市后，插電式混動版也會登錄中國市場，這對于很多消費者來說是利好消息。

『RAV4榮放目前并沒有提供混動版車型』

　　在2016年，國內RAV4進行了中期改款，新車更名為RAV4榮放，但是在問及是否會趁著中期改款引入海外已有的混動版車型時，豐田官方稱這款車并不會很快推出。不過，RAV4榮放有望在2018-2019年進行換代，屆時憑借新的平臺以及混動/插電式混動技術的進一步引入，相信RAV4榮放混動版/插電式混動版都有可能與中國消費者見面。在對一汽豐田銷售公司總經理姜君進行采訪時，他表示RAV4榮放混動版的定價策略會與卡羅拉混動版的定價方式相似，不會高出傳統(tǒng)動力版太多。

『一汽豐田威馳』

　　第三代威馳是在2013年正式發(fā)布的，到目前也已經有4年的歷史，在未來的2-3年中，這款車很有可能會面臨換代。根據豐田的規(guī)劃，這款車也將基于TNGA平臺進行打造。同樣，兩廂版的威馳FS也會隨之換代。另外有消息稱，目前這一代銳志停產之后，一汽豐田可能不會推出繼任車型，而有可能會基于TNGA平臺推出一款全新中型車，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰(zhàn)市場。既然提到了全新凱美瑞，咱們繼續(xù)往下看。