后有“通達(dá)系”前有蘇寧京東 順豐物流版圖還能做多大

每經(jīng)記者 葉曉丹 每經(jīng)編輯 趙橋

快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，而對(duì)手卻并不僅僅局限于快遞企業(yè)之間。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專家黃剛曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，快遞行業(yè)日趨分化，快遞企業(yè)和落地配企業(yè)、企業(yè)自建物流的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

值得關(guān)注的是，在順豐登陸資本市場(chǎng)，一舉問鼎深市第一股之前，快遞行業(yè)另一家企業(yè)卻改道行之。相較獨(dú)立上市，它選擇了與其他企業(yè)聯(lián)合作戰(zhàn)。根據(jù)蘇寧云商（002024，SZ）1月3日的公告，蘇寧云商旗下子公司蘇寧物流以29.75億元收購(gòu)了天天快遞70%的股份。

另外一家電商巨頭京東，其高級(jí)副總裁王振輝在2月28日的發(fā)布會(huì)上表示，京東物流將通過倉(cāng)配一體、獨(dú)立配送、送裝一體、無(wú)憂售后、大數(shù)據(jù)服務(wù)、物流云、國(guó)際供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融等開放服務(wù)，成為中國(guó)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

就整個(gè)生態(tài)鏈而言，隨著京東開放物流、蘇寧收購(gòu)天天快遞引入物流社會(huì)化服務(wù)，有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)順豐除了面對(duì)通達(dá)系（中通、圓通、申通和韻達(dá)）等同業(yè)對(duì)手之外，或?qū)⒂瓉?lái)京東、蘇寧等勁敵。

●同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之外的對(duì)手

與順豐以商務(wù)件快遞起家不同，京東和蘇寧開始均以零售為主，蘇寧早期以商超為主，后期發(fā)力蘇寧云商，而京東則主攻電商，物流是在后期逐步發(fā)展起來(lái)的。

“現(xiàn)在快遞物流界限越來(lái)越模糊，只能通過各自的送貨方式去定位?！笨爝f業(yè)資深人士張君（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前而言，盡管京東開放自營(yíng)物流體系，但模式上還是有差別。

張君表示，快遞分兩個(gè)方面：一個(gè)是送，一個(gè)是收。順豐的快遞體系相對(duì)完善，但是順豐有一個(gè)短板就是倉(cāng)儲(chǔ)，所有的終端廠以及倉(cāng)庫(kù)都不具有很強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力，所有的貨品采取的方式都是快進(jìn)快出。順豐有一個(gè)非常重要的指標(biāo)就是存貨指標(biāo)，如果存貨超出限定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)引起整個(gè)快遞鏈條的斷裂，這就是順豐一直強(qiáng)調(diào)時(shí)效的原因。

而京東的模式優(yōu)點(diǎn)在于倉(cāng)儲(chǔ)體系非常完善，但是京東和蘇寧的短板在于無(wú)法收散件快遞，像傳統(tǒng)的物流送倉(cāng)需要預(yù)約、清點(diǎn)等，耗時(shí)較長(zhǎng)，所以京東的客戶大多是固定的B2B協(xié)議客戶。未來(lái)，京東能否將快遞業(yè)發(fā)展起來(lái)需要看它是否有足夠的資金投入進(jìn)去。所以說(shuō)京東的模式是倉(cāng)儲(chǔ)加物流，而且少了一個(gè)快遞核心環(huán)節(jié)就是分揀。從內(nèi)容上看，京東和蘇寧主要以傳統(tǒng)物流為主，屬于傳統(tǒng)的干線調(diào)撥。

但是模式并不是一成不變的，從蘇寧收購(gòu)天天快遞的舉動(dòng)來(lái)看，中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳曾向媒體表示，蘇寧雖然起步早，但在物流社會(huì)化業(yè)務(wù)和物流“最后一公里”的配送能力上還有所欠缺。收購(gòu)天天快遞，有利于蘇寧強(qiáng)化前述不足，同時(shí)加大蘇寧電商與京東等電商比拼的籌碼。隨著物流能力的逐漸增強(qiáng)，也將為蘇寧物流開放并實(shí)現(xiàn)營(yíng)收打下基礎(chǔ)。

不難看出，就整個(gè)生態(tài)鏈而言，順豐面臨的挑戰(zhàn)不小。中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊3月2日向記者表示，對(duì)于順豐而言，京東和蘇寧以零售起家，有比較多的客流量，這對(duì)順豐會(huì)形成一定的分流影響，而且京東和蘇寧物流也以自營(yíng)模式為主，在商業(yè)零售、物流等領(lǐng)域開始全產(chǎn)業(yè)鏈布局，對(duì)順豐未來(lái)的市場(chǎng)布局或形成競(jìng)爭(zhēng)壓力。

針對(duì)京東和蘇寧都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系，而順豐以速運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)場(chǎng)基本是快進(jìn)快出為主，超過存貨指標(biāo)，會(huì)給庫(kù)存造成壓力，公司未來(lái)在強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)這一塊的布局如何？記者向順豐控股發(fā)去了采訪提綱，但截至發(fā)稿時(shí)，未能收到回復(fù)。

●爭(zhēng)搶農(nóng)村和跨境快遞市場(chǎng)

如今的順豐，并不僅僅只是一家快遞公司。除了速運(yùn)物流業(yè)務(wù)之外，順豐集團(tuán)旗下還包括了金融、商業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，但這些業(yè)務(wù)并沒有裝進(jìn)上市公司的資產(chǎn)中。

順豐控股披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，順豐“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年虧損分別是1.26億元、6.14億元和8.66億元，而虧損原因“主要是因?yàn)轫権S商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。

據(jù)順豐控股去年12月發(fā)布的《重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》修訂稿披露，順豐商業(yè)門店主要包括順豐嘿客和順豐家兩類。截至2016年6月30日，順豐商業(yè)共擁有門店1566個(gè)。其中，順豐家是在嘿客店的基礎(chǔ)上整合順豐優(yōu)選、順豐快遞、順豐能便民優(yōu)化而來(lái)，目前還處于推廣階段。

3月1日晚間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到靠近杭州武林廣場(chǎng)附近的一家順豐優(yōu)選，該店工作人員介紹，這家順豐優(yōu)選前身就是順豐嘿客，2016年底才改頭換面，成為“順豐優(yōu)選”。

上述工作人員表示，此前在經(jīng)營(yíng)“嘿客”期間，一般是幫助用戶在線上下單，但許多消費(fèi)者并不清楚順豐嘿客具體是什么，因而后面變身為順豐優(yōu)選。

記者看到，店鋪里陳列了不少國(guó)外的食品、日常用品，類似一個(gè)社區(qū)便利店。同時(shí)門店還兼具了提供寄送快遞的服務(wù)，以及代收快遞的功能。

值得注意的是，為了解決快遞業(yè)“最后一公里”痛點(diǎn)，此前順豐就有和711 、美宜佳等便利店合作，開展快遞代收代寄服務(wù)。如今，隨著“新零售”概念走紅，便利店也備受電商、快遞大佬青睞，順豐能否借順豐優(yōu)選、順豐家扭轉(zhuǎn)此前順豐嘿客的虧損局面，在商業(yè)板塊分一杯羹，仍然有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

對(duì)于順豐而言，商業(yè)、金融是試水。順豐在公告中表示，僅僅通過控制成本來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力是有限度的，專業(yè)化一體化的綜合性快遞物流服務(wù)預(yù)期將成為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，而供應(yīng)鏈綜合性解決方案服務(wù)覆蓋了計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后、金融等7個(gè)環(huán)節(jié)。

另外從順豐速運(yùn)的市場(chǎng)布局來(lái)看，除了原有的城市間的快遞業(yè)務(wù)，農(nóng)村和跨境快遞也是被順豐看好的兩大市場(chǎng)。此次順豐控股登陸資本市場(chǎng)，募集的80億配套資金，將主要用于航空、中轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目、信息系統(tǒng)升級(jí)、冷鏈等方面。其中，農(nóng)村和海外市場(chǎng)是此次順豐募集資金布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。

順豐控股表示，隨著農(nóng)村市場(chǎng)、三四線城市以及跨境網(wǎng)購(gòu)等快遞需求的釋放，快遞企業(yè)將重點(diǎn)“向下”“向西”“向外”發(fā)展，通過快遞專業(yè)類物流園區(qū)、快件中轉(zhuǎn)場(chǎng)和快遞末端服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，完善與拓張農(nóng)村、西部與海外地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

有快遞行業(yè)內(nèi)人士分析稱，農(nóng)村快遞一定會(huì)是未來(lái)的一個(gè)熱點(diǎn)，阿里和京東也都在積極布局這塊市場(chǎng)，比如阿里巴巴的村淘項(xiàng)目，京東宣布京東家電采用“極限下沉”戰(zhàn)略，搶占農(nóng)村市場(chǎng)，而跨國(guó)快遞，隨著跨境電商的興起，跨境快遞的市場(chǎng)需求也在爆發(fā)。但跨境快遞受政策影響較大，也考驗(yàn)快遞企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)合作商、控制成本、保障服務(wù)的能力。

（實(shí)習(xí)生張韻對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）