四家有中國背景的電動車廠商與特斯拉爭雄 誰實力更強(qiáng)？

【騰訊科技編者按】CNBC近日撰文稱，要說電動車市場的標(biāo)桿性企業(yè)，恐怕大多數(shù)人都會第一個想到特斯拉，該公司市值本周更是沖到了480億美元，成為美國第二大車企。不過最近幾年業(yè)內(nèi)誕生了多家電動車新創(chuàng)公司，它們的假想敵都是特斯拉，而這幾家公司有一個共同的特點，那就是都有中國投資者參與。那么這些與特斯拉爭雄的電動車新創(chuàng)公司到底誰實力更強(qiáng)呢？

數(shù)據(jù)顯示，過去三年內(nèi)中國風(fēng)投在該領(lǐng)域傾注了14億美元，要知道全球總投入不過21億美元，中國占了三分之二。

“威脅特斯拉的可不止傳統(tǒng)汽車廠商，一眾電動車新創(chuàng)公司也在加速追趕?！逼嚠a(chǎn)銷預(yù)測公司LMC Automotive副主席杰夫-舒斯特說道?！安贿^這些廠商追趕起來并不容易，因為特斯拉現(xiàn)在風(fēng)頭正勁?！蓖瑫r，特斯拉也拿到了來自中國的投資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊5%的持股將幫它進(jìn)一步打開中國市場的大門。

當(dāng)然，這些加速追趕的公司還缺一個關(guān)鍵因素：埃隆-馬斯克。下面我們就來共同盤點4家有中國背景的電動車新創(chuàng)公司。

法拉第未來

FF 91

法拉第未來有100%的中國血統(tǒng)，它與樂視的聯(lián)系也是眾人皆知。在今年的CES上，法拉第未來FF 91正式亮相。該公司表示，這款車明年就將正式上市，但由于樂視瘋狂擴(kuò)張導(dǎo)致的“缺錢”，這一目標(biāo)能否如期實現(xiàn)現(xiàn)在是個謎。近日，法拉第未來又放棄了在加州建設(shè)第二工廠的計劃。

FF 91是一輛大型跨界車，其功能多樣，頗有點007的味道。這臺車的電池組與LG共同研發(fā)，官方稱其續(xù)航能力為380英里（約合611千米），不但超越了特斯拉，還超過了大多數(shù)美國人每周的行駛里程。此外，頂配版的FF 91擁有1050匹馬力，0-96km/h加速成績僅為2.39秒。如果以上成績沒有水分，F(xiàn)F 91絕對是一臺比Model S還要強(qiáng)大的電動車。

Lucid Motors

Lucid Air

除了上面的法拉第未來，賈躍亭還是Lucid Motors的投資人之一，該公司創(chuàng)始人是特斯拉前高管，迄今Lucid Motors已經(jīng)拿到了1.3億美元的風(fēng)投。Lucid首款量產(chǎn)車名為Air，與Model S一樣，它是一臺擁有前后兩個備箱的大型轎車。入門版的Air擁有400馬力，續(xù)航里程達(dá)240英里（約合380千米），售價則為5.25萬美元（約合36.2萬元）。頂配版的售價則超過10萬美元（約合69萬元），不過其續(xù)航則提升至400英里（約合643千米），0-96km/h加速為2.5秒。Lucid計劃2019年上半年正式量產(chǎn)Air，第一年產(chǎn)量將達(dá)1萬臺。Air整體性能與Model S差別不大，但價格卻有一定優(yōu)勢。此外，先期測評顯示，Air的內(nèi)飾比Model S的要豪華得多。

其他投資Lucid的中國投資者還包括青云創(chuàng)投、北汽集團(tuán)等。當(dāng)然，Lucid也獲得了洛克菲勒家族和日本三井財團(tuán)的支持。

不過，Lucid經(jīng)歷了一場管理層巨變，2015年年末公司創(chuàng)始人選擇離開，此后公司CEO的職位就一直處于空缺狀態(tài)。還好，Lucid并未像法拉第未來一樣面臨“缺錢”的困境，該公司正在進(jìn)行D輪融資，量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作也在有條不紊的進(jìn)行中。

Fisker Automotive

Karma Revero

Fisker Automotive的歷史錯綜復(fù)雜，它屬于美國能源部推動的可再生能源項目之一，但2013年這家公司卻破產(chǎn)了。不過，中國資金的到來讓Fisker重新復(fù)活，萬向集團(tuán)買走Fisker的資產(chǎn)后，順勢將其更名為Karma Automotive。

破產(chǎn)前Fisker曾生產(chǎn)過Karma插電混動豪華運動轎車，該車車頂還加入了太陽能電池板。不過，Karma只在市場上銷售了兩年就沒了蹤影。上市后，它的外形設(shè)計得到了一致的肯定，但內(nèi)飾卻讓人無力吐槽，而且質(zhì)量問題實在太多，車輛電池曾多次出現(xiàn)過熱起火現(xiàn)象。現(xiàn)在，復(fù)刻版的Karma Revero已經(jīng)進(jìn)入了最后的測試階段，該車預(yù)計售價13萬美元（約合89.6萬元），已經(jīng)拿到了不少訂單。前期它們的目標(biāo)并不高，每年能賣幾百輛就算勝利。

作為一輛混動車，Revero能在加油站加油，因此雖然沒有特斯拉那么高科技，但卻解決了純電動車普遍存在的“續(xù)航焦慮”問題。

蔚來汽車

EP9

特斯拉能成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，一大原因就是其車輛的運動屬性，無論是Model S還是Model X，加速成績都與超跑無異。不過，蔚來汽車最近在速度上也急起直追，其量產(chǎn)車EP9在牛博格林北環(huán)創(chuàng)造了電動車速度記錄。今年2月份，自動駕駛版的EP9再破紀(jì)錄，將自動駕駛模式下的速度提升到了160英里/小時（約合257km/h）。

除了超跑，蔚來汽車還推出了一款名為EVE的家用車，該車將在2020年正式開始量產(chǎn)，自動駕駛功能會成為標(biāo)配。

在兩輪融資中，蔚來汽車拿到了11億美元的資金，其中百度對該公司的投資額達(dá)到了6億美元，因此蔚來汽車也成了該領(lǐng)域拿到投資最多的公司。

市場展望

LMC Automotive的舒斯特對特斯拉的長期前景依舊存疑，他擔(dān)心類似通用和寶馬的主流制造商在電動車市場后來居上。舒斯特認(rèn)為這些廠商財大氣粗，完全可以靠收購快速掌握電動車技術(shù)和人才。同時，在自動駕駛領(lǐng)域，傳統(tǒng)廠商的氣勢也開始咄咄逼人。

凱利藍(lán)皮書（美國專業(yè)汽車評價公司）的哈里認(rèn)為，如今電動車市場的新創(chuàng)公司都很難盈利，因此大多數(shù)公司的目標(biāo)就是通過手上的技術(shù)吸引汽車巨頭們來收購。（編譯/銳志）