Uber之煩惱：沒有無人駕駛汽車 還有可靠業(yè)務(wù)嗎？

BI中文站 4月9日報道

或許，在一些人的眼里，身價達(dá)690億美元的Uber公司之命運(yùn)竟然與一家試圖阻止Uber研發(fā)無人駕駛汽車的競爭對手緊緊捆綁在了一起。這家競爭對手就是Waymo公司。

Waymo是谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的一個子公司。今年2月，Waymo對Uber提起訴訟，指控Uber竊取了其商業(yè)秘密。幾周之后，Waymo又提出了初步禁令，試圖在此案得到徹底解決之前，盡力阻止Uber研發(fā)自己的無人駕駛汽車。

顯而易見，Uber不希望放棄自己的無人駕駛汽車項目，原因倒不是因為停止這一項目可能會減緩自身的研發(fā)力度，而是因為，無人駕駛汽車項目的研發(fā)工作一旦停止，那可能會給Uber帶來巨大威脅，甚至?xí)品璘ber的整個業(yè)務(wù)。

在周五的庭審辯論之中，Uber表示，停止自身無人駕駛汽車項目的研發(fā)工作，將給這個未來能夠作為“Uber可靠業(yè)務(wù)”的項目產(chǎn)生巨大威脅。Uber聲稱，“Uber在獨立研發(fā)自身重要項目方面持續(xù)取得進(jìn)展，事實上，這一項目與Waymo的項目毫不相同，Uber一直沒有使用Waymo的任何商業(yè)秘密內(nèi)容，因此，阻止Uber在此項目方面的研發(fā)工作將對Uber在保留可靠業(yè)務(wù)方面的努力措施構(gòu)成巨大的阻礙影響，而且還會制約這個新興產(chǎn)業(yè)的人才和創(chuàng)造性，要知道，這些正是推動這個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。除此之外，阻礙我們研究無人駕駛汽車項目，還可能會導(dǎo)致那些能夠避免車禍的技術(shù)被延遲執(zhí)行。”

當(dāng)然，許多人都在質(zhì)疑，一家每年虧損數(shù)十億美元的公司到底能否開展一項“可靠的”業(yè)務(wù)。目前為止，Uber已經(jīng)創(chuàng)建6年之久，但這家公司仍未能夠拿出讓司機(jī)感到他們是在從事盈利項目的辦法來。與此同時，這家公司還在處理包括食品輸送在內(nèi)的業(yè)務(wù)。

從業(yè)務(wù)的可靠性來看，Uber一直在重申無人駕駛汽車業(yè)務(wù)對該公司的未來“會起到重要作用，甚至事關(guān)該公司的未來生存”。

當(dāng)然，在開發(fā)無人駕駛汽車項目方面，Uber并非是孤注一擲，而是根據(jù)自身的情況量力而行。今年3月，美國科技新聞網(wǎng)站The Information披露，Uber扣除了司機(jī)的一些費(fèi)用，將“能夠把公司長期計劃項目的凈利潤率提升5個百分點”。

因此，如果機(jī)器人汽車車隊成為盈利的黃金業(yè)務(wù)，那么Uber為何還要將無人駕駛汽車當(dāng)作是唯一可靠的業(yè)務(wù)呢？那主要是因為，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）非常擔(dān)心該公司的整個業(yè)務(wù)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，此外他還認(rèn)為無人駕駛汽車會成為未來的主宰業(yè)務(wù)。

以下是卡拉尼克在Uber收購Otto之后不久于去年8月份接受BI記者比茲·卡森（Biz Carson）采訪的部分內(nèi)容，不妨從中了解一下卡拉尼克有關(guān)無人駕駛汽車項目的一些看法。

卡森：你認(rèn)為研發(fā)無人駕駛汽車會影響公司的未來生存，而且你也說過收購Otto是維持公司生存的另一個舉措。既然如此，這些業(yè)務(wù)的生存之道又是什么，面臨的真正威脅又是什么？

卡拉尼克：我認(rèn)為這還要從這個世界即將迎來自動駕駛和無人駕駛技術(shù)這個大趨勢說起。因為，全球每年都會因車禍而有大量的人喪生。一旦擁有無人駕駛汽車，所有城市的交通事故將會消失，而且還能大量減少污染，數(shù)萬億小時的時光也會返還給人們，人們的生活質(zhì)量也會提高。一旦你做了，你就會發(fā)現(xiàn)，積極的東西有很多，而且你還會發(fā)現(xiàn)有許多不同的公司都在努力從事這一項目，這將成為一種趨勢或潮流。因此，一旦這些成為趨勢的話，那么我們不參與這些未來項目，后果將會是什么？如果我們不參與無人駕駛汽車項目，那么未來必將遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋棄我們。

卡森：無人駕駛汽車會在多久之后真正成為Uber業(yè)務(wù)中的重要支柱？

卡拉尼克：這是一個非常重要的問題，我希望我能夠回答你的問題，但我現(xiàn)在不能。我所知道的一切就是我不能犯錯誤，沒錯吧？我必須確保一切在準(zhǔn)備就緒的時候我也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，或者我要努力讓這一切準(zhǔn)備就緒，因此，我至少必須力爭第一，爭取盡快實施。

當(dāng)然，從Uber的代理律師的角度來看，如果將一個簡單的禁令就當(dāng)作是對Uber未來命運(yùn)的嚴(yán)重威脅，這可能有點夸張，然而，對Uber的首席執(zhí)行官卡拉尼克而言，這的確是一種恐懼。

卡拉尼克堅定地認(rèn)為，Uber需要成為無人駕駛汽車變革浪潮中的領(lǐng)先者之一，即使該公司內(nèi)部沒有認(rèn)為此項目會從根本上改變這一業(yè)務(wù)。Uber已在在諸多方面處于落后地位，特別是與力圖阻止Uber研發(fā)無人汽車項目的Waymo公司相比。如果初步的禁令被批準(zhǔn)的話，那么Uber未來夢想也將因此破滅，這種說法聽上去可能會言過其實，但是，在卡拉尼克的心里，無人駕駛汽車項目肯定是一件必須搶先干的事，否則Uber可能就會被未來所淘汰。（編譯/金全）