鄭州日產(chǎn)第100萬輛車 納瓦拉正式下線

　　[汽車之家 新聞] 5月8日，鄭州日產(chǎn)第100萬輛整車下線儀式在鄭州日產(chǎn)中牟工廠舉行，此次下線的車型為鄭州日產(chǎn)旗下的全新皮卡——納瓦拉。根據(jù)此前曝光的信息，納瓦拉的疑似預(yù)售價(jià)為14.88-19.88萬元，有望在今年6月份正式上市。

◆ 鄭州日產(chǎn)納瓦拉車型介紹

保留海外版的外觀設(shè)計(jì)，整體造型飽滿

　　納瓦拉皮卡就是日產(chǎn)NP300 Navara的國產(chǎn)版本，日產(chǎn)在2014年6月11日發(fā)布了這款車，7月份在泰國工廠正式投產(chǎn)，是Navara皮卡的第三代車型。國產(chǎn)版本車型與海外版基本保持一致，由于國產(chǎn)的均是雙排（即海外的Dual Cab）車型，所以整體看上去十分飽滿。

　　新車的部分高配車型使用了LED前大燈，其余車型均為鹵素全大燈。同時(shí)該車還配備有16英寸的鋁合金輪圈，配合富有肌肉感的側(cè)面，擁有不錯(cuò)的視覺效果。在車身尺寸上，新車的軸距為3150mm，長寬高分別為5263/1850/1790（四驅(qū)為1080）mm。

　　納瓦拉的貨廂長寬高分別為1510/1562/475mm，上圖中所說的貨廂寶并非是該車的標(biāo)配，需要大家選配。此外，防滾架也是選裝配置。

內(nèi)飾的布局簡潔、協(xié)調(diào)

　　作為一款主打?qū)嵱眯缘钠た?，納瓦拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太多復(fù)雜的元素修飾，車內(nèi)采用了對稱式布局，三輻式方向盤的造型相信大家十分熟悉，是日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)。

　　在車內(nèi)配置部分，除了入門的標(biāo)準(zhǔn)版之外，其余車型都會(huì)配備后排空調(diào)出風(fēng)口，十分不錯(cuò)。不過，7寸顯示屏+導(dǎo)航（+倒車影像）是全系選裝的，也就是說全系不標(biāo)配中控臺彩色大屏，對于一些年輕消費(fèi)者來說可能是無法接受的。

僅提供2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全系采用鋼板彈簧后懸架

『四驅(qū)系統(tǒng)的配備讓這款車擁有一定的越野能力』

　　在動(dòng)力方面，鄭州日產(chǎn)引進(jìn)的車型全部為汽油版車型，搭載的是代號為QR25的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合國V標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩為236和251?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)（兩驅(qū)）、6速手動(dòng)（四驅(qū)）和7速手自一體變速箱（兩驅(qū)/四驅(qū)）。

　　而在海外版車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為166馬力（122kW），峰值扭矩為238馬力。可見鄭州日產(chǎn)對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了本土化的調(diào)校，不過海外的雙排車型是以柴油版為主的，僅有入門級一款車型上配備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其余車型均使用2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（分為單渦輪增壓和雙渦輪增壓版本）。

『在海外僅有Chassi版本使用鋼板彈簧后懸架』

　　在懸架方面，鄭州日產(chǎn)納瓦拉使用的是雙叉臂+穩(wěn)定桿式前懸架、鋼板彈簧后懸架，這也與海外車型有所不同。對于海外雙排車型來說，Pickup（皮卡）版本均采用的是五連桿式獨(dú)立后懸架，僅有Chassis版本使用的是鋼板彈簧后懸架。

『左側(cè)為Chassis版本；右側(cè)為Pickup版本』

　　Chassis（直譯為底盤）是用卡車貨斗替代皮卡貨廂的版本，在美國市場更多是指沒有貨斗的版本，方便改裝車廠改裝，例如在車架上安裝房車、改裝為救護(hù)車等，更突出承載能力，偏向于拉活商用。而國內(nèi)的皮卡版本采用Chassis版本的后懸架，可能會(huì)讓一些消費(fèi)者趕到失望。

◆ 車型歷史

　　要說起日產(chǎn)的皮卡歷史，最早可以追溯到1933年的NISSAN 12車型，這款車是日產(chǎn)第一款小型商用車，也象征著日產(chǎn)皮卡系列的誕生。但是納瓦拉系列的歷史并不長，到目前為止也就三代歷史。

『澳大利亞市場的第一代納瓦拉，代號D22』

『鄭州日產(chǎn)D22；東風(fēng)銳騏皮卡』

　　第一代納瓦拉誕生于1997年，是基于日產(chǎn)D22皮卡打造的，它其實(shí)就是D22皮卡在歐洲和澳大利亞市場的一個(gè)分支。D22在不同的市場有很多的名稱，比如Frontier（北美、菲律賓、巴西、阿根廷）、Fiera（玻利維亞）、Terrano（智利）、Pick Up（歐洲、亞洲）等，大家熟悉的東風(fēng)銳騏皮卡和日產(chǎn)D22都是D22在中國的分支。

『澳大利亞市場的第二代納瓦拉，代號D40』

　　第二代納瓦拉的代號為D40，是基于日產(chǎn)F-Alpha平臺進(jìn)行打造的，它的兄弟姐妹相比第一代車型來說要少很多，最主要的是就是Frontier。

『第三代納瓦拉海外版，代號D23』

『奔馳X級基于納瓦拉打造』

　　2014年，日產(chǎn)正式發(fā)布了第三代納瓦拉（被稱為NP300 Navara），代號為D23。這一代產(chǎn)品并不會(huì)登錄美國市場，日產(chǎn)北美的發(fā)言人則直接表示，D23不能看做是D40的換代。不過這并不妨礙第三代納瓦拉在其余市場的發(fā)光發(fā)熱。除了日產(chǎn)本身使用外，D23也被梅賽德斯-奔馳和雷諾看中，奔馳X級以及雷諾Alaskan都是與這一代納瓦拉同平臺打造的，這也從一定程度上為全新一代納瓦拉給出了肯定的評價(jià)。

◆ 競爭車型

『五十鈴D-MAX』

『上汽大通T60』

　　前面我們已經(jīng)曝光過這款車的疑似預(yù)售價(jià)格：14.88-19.88萬元，這樣的價(jià)格相比于日產(chǎn)D22目前的售價(jià)略有提升，這款車上市后將主要會(huì)和上汽大通T60以及五十鈴D-MAX兩款車展開競爭。相比于競爭對手，納瓦拉自動(dòng)擋車型的價(jià)格可能偏高，配置部分也沒有太大優(yōu)勢，尤其是牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、中控屏幕等方面配置的缺失，可能會(huì)另一些消費(fèi)者感到不滿。另外，僅提供汽油動(dòng)力也和另外兩款車形成更鮮明的對比，因?yàn)閷Ψ骄钶d柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，成熟可靠的平臺、口碑及日產(chǎn)的品牌影響力都是這款車的優(yōu)勢所在，更別說奔馳X級也是基于這款車打造的。

◆ 全文總結(jié)

　　作為鄭州日產(chǎn)第100萬輛下線的車型，納瓦拉的出現(xiàn)將在15-20萬元的皮卡市場掀起一波巨浪，成熟可靠的平臺、不錯(cuò)的動(dòng)力加上日產(chǎn)的品牌效應(yīng)，讓這款車可以直面五十鈴D-MAX和上汽大通的競爭。雖然說相比海外版車型在懸架方面有所縮水，但是在同價(jià)位車型上，這并不顯得落后。要說會(huì)被消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)，肯定會(huì)是其并不太高的配置，到時(shí)候就得看大家選擇什么了。據(jù)悉該車將會(huì)在6月份正式上市，我們一起期待它正式售價(jià)的公布吧。（文/汽車之家 陳浩）