高鐵復(fù)興號來了，快上車！研發(fā)5年，可隨意充電連WiFi

這個動車組不尋常。

N年等一回。

具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，25日正式被命名為“復(fù)興號”。

“復(fù)興號”有多牛？

2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

首先是自主。

大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號”最突出的特點。在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。

更難能可貴的是，“復(fù)興號”整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“復(fù)興號”首發(fā)，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達到了領(lǐng)跑世界的先進水平。

其次是安全。

為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護。它全車部署有2500多項監(jiān)測點，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測，相當(dāng)于隨時給列車做“全身體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會自動報警或預(yù)警，并及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。

更牛的是，通過遠程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實時掌握車輛狀態(tài)，對列車進行同步監(jiān)測、遠程維護。

多重防護之下，“復(fù)興號”“身體倍棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該動車組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計壽命30年、運行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。

最后是舒適。

充電不方便？沒法上網(wǎng)？在“復(fù)興號”里，這些都不是問題。在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗，簡直不能更贊！

為啥叫“復(fù)興號”？

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的，背后都有講究。

作為一項政治傳統(tǒng)，為機車命名反映了時代特征，也寄托著人們對未來的期待。

新中國成立之初，百業(yè)待舉、百廢待興，鐵路機車也迅速發(fā)展，實現(xiàn)了零的突破。1952年，中國第一臺蒸汽機車誕生于四方機車車輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結(jié)了中國不能制造機車的歷史。

1958年，中國開始制造內(nèi)燃機車，“東風(fēng)”型機車應(yīng)運而生。從1960年代至1980年代，東風(fēng)型柴油機車被廣泛運用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū)。

后來，隨著電力被廣泛開發(fā)應(yīng)用，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年，中國鐵路第一代國產(chǎn)干線客、貨兩用電力機車投入使用，被命名為“韶山1型”，車型代號SS1。取名“韶山”，因為韶山是毛澤東的故鄉(xiāng)。

2004年后，中國開始加速推進鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化。那一年，中共正式提出“構(gòu)建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”型。

2007年4月18日，CRH（和諧號）動車組列車投入運營，開啟了中國鐵路的高速牽引時代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研制時速380公里動車組的國家。

現(xiàn)在，中國正在集中精力為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮斗。為標(biāo)準(zhǔn)動車組這個重大科技創(chuàng)新成果取名“復(fù)興號”，個中含義不言自明。

“復(fù)興號”，復(fù)興什么？

對中國鐵路特別是高鐵來說，“復(fù)興號”亮相是件大事。

目前，中國高鐵正進入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式，高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。

在此情況下，“復(fù)興號”的亮相，將為中國動車組實現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅實基礎(chǔ)。這對促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

“復(fù)興號”來了，還等什么，快上車！