小藍(lán)單車員工自曝公司解散 拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)近2億元

11月14日，有小藍(lán)單車員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈上發(fā)布消息，稱小藍(lán)單車宣布解散，拖欠員工的工資，繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。

據(jù)媒體報(bào)道，小藍(lán)單車內(nèi)部員工透露，公司昨天已經(jīng)解散了大部分員工，可能會(huì)留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉(zhuǎn)至別的公司。

近段時(shí)間，小藍(lán)單車難退押金的事情一直被廣泛關(guān)注。此前，拖欠用戶押金的酷騎單車，已經(jīng)窮途末路。有業(yè)內(nèi)人士稱，小藍(lán)單車似乎是在重蹈覆轍。要知道，小藍(lán)單車曾經(jīng)被認(rèn)為是行業(yè)內(nèi)僅次于OFO和摩拜，排名第三的共享單車企業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾感嘆到，沒想到共享單車的洗牌來得比想象中更加嚴(yán)重。

“共享單車的戰(zhàn)場(chǎng)最終只會(huì)剩下OFO和摩拜，”早前，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾斷言。

共享單車押金難退

除了小藍(lán)單車員工自曝公司解散，還稱，小藍(lán)單車的HR已經(jīng)在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具了。

11月15日，《證券日?qǐng)?bào)》記者多次致電小藍(lán)單車人工電話，想求證關(guān)于公司的種種傳聞，無奈電話均無法接通。

據(jù)了解，從今年9月底開始，就不斷有消息稱，小藍(lán)單車出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象，有的押金甚至40天都未退回賬戶。不僅如此，客服的電話還很難打通，有的用戶甚至通過私信小藍(lán)車知乎賬號(hào)、微博賬號(hào)，在微信公眾號(hào)下留言、小藍(lán)單車官方APP進(jìn)行反饋等各種聯(lián)系方式，都沒有得到小藍(lán)單車方面的回應(yīng)。

雖然小藍(lán)單車在10月20日公開發(fā)表微博時(shí)，承諾用戶申請(qǐng)退款的押金會(huì)在11月10日之前到賬，不過至今，仍有不少用戶的押金未能到賬。

還有用戶指出，小藍(lán)車單車官方APP中的還款信息失蹤了，小藍(lán)單車APP中的“押金”一欄，已從“退款中”變成了“未交押金”的狀態(tài)。

早前，酷騎單車要求只能在北京總部進(jìn)行押金的退款，這也出現(xiàn)了一些“黃牛黨”，因?yàn)榭狎T單車的押金為298元，這在整個(gè)共享單車中是比較高，黃牛黨們聲稱會(huì)收取一定的費(fèi)用，幫助其申請(qǐng)退款。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在百度貼吧看到，有酷騎單車用戶利用黃牛黨成功退回298元的押金，黃牛收取了90元的手續(xù)費(fèi)。后來，為了阻擊黃牛黨，酷騎單車開出了更加嚴(yán)厲的限制。

目前，小藍(lán)單車押金難退，《證券日?qǐng)?bào)》記者也在一些公開平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一些黃牛黨利用退押金牟利。

在淘寶二手交易平臺(tái)閑魚上，《證券日?qǐng)?bào)》記者找到了一名閑魚用戶，他發(fā)布了信息可幫忙申請(qǐng)退回小藍(lán)單車押金。隨即，記者私信聯(lián)系該用戶，該用戶表示，需要提供小藍(lán)單車的賬號(hào)，以及支付時(shí)使用的賬號(hào)，要確保支付賬號(hào)未更改，還需要支付50元的手續(xù)費(fèi)，便可幫忙代理申請(qǐng)退回押金。

拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)達(dá)2億元

11月15日，有媒體報(bào)道，目前，小藍(lán)單車公司僅剩下部分技術(shù)人員。除此之外，還有一些小藍(lán)單車供應(yīng)商負(fù)責(zé)人在等待。

該媒體稱，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商的拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款高達(dá)800萬元。

值得一提的是，在五顏六色的共享單車充斥著街頭的時(shí)候，小藍(lán)單車曾經(jīng)憑借其輕便、好騎的優(yōu)勢(shì)，得到了很多用戶的青睞?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪時(shí)表示，小藍(lán)單車是幾家共享單車企業(yè)中，騎行體驗(yàn)比較好。

然而，僅有用戶的美好體驗(yàn)是完全不夠的，小藍(lán)單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。

不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，小藍(lán)單車落到如此地步，是資金方面出了問題。據(jù)了解，小藍(lán)單車自從2017年1月完成了A輪4億元的融資之后，就再無后續(xù)融資。

張旭表示，小藍(lán)單車對(duì)于資金面的控制有一定的問題。過度的依賴于投資，自己并沒有積極去維護(hù)自我造血機(jī)能。

于斌也曾在對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這些共享單車企業(yè)接連出現(xiàn)危機(jī)，主要是沒有后續(xù)的投資，盈利遙遙無期，而且市場(chǎng)占有率不斷與第一梯隊(duì)拉大。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小藍(lán)單車落到如此下場(chǎng)不僅僅是因?yàn)槿谫Y不順利。微創(chuàng)新研究院龔進(jìn)輝曾發(fā)表公開言論，稱這是以李剛為首的小藍(lán)單車管理層誤判形勢(shì)一手造成的，根本原因是團(tuán)隊(duì)還是太年輕，與摩拜、ofo豪華團(tuán)隊(duì)相比，其行業(yè)資歷和管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較淺。從過往小藍(lán)單車高管表態(tài)來看，會(huì)發(fā)現(xiàn)小藍(lán)單車弱勢(shì)已露。