共享單車洗牌下的工廠:曾經(jīng)機(jī)器不休 如今工資拖半年
共享單車洗牌下的工廠:曾經(jīng)機(jī)器不休 如今工資拖半年
最后看了一眼自己生活了幾個(gè)月的小鎮(zhèn),劉芳(化名)轉(zhuǎn)身踏上了一輛開(kāi)往保定方向的長(zhǎng)途車。車門關(guān)閉的瞬間,劉芳輕輕地嘆了一口氣,她知道自己不會(huì)再回來(lái)了。
劉芳,20歲,河北保定人,9個(gè)月前,她辭去了北京一飯店服務(wù)員的工作,來(lái)到王慶坨鎮(zhèn)一家自行車生產(chǎn)上班,只因?yàn)楹门笥蜒?qǐng)她,“快來(lái),這里現(xiàn)在有好多共享單車的訂單”?!八f(shuō)他們公司忙都忙不過(guò)來(lái),幾乎天天在加班?!眲⒎颊f(shuō),好友告訴她,加班很累,但收入可觀,多的時(shí)候一個(gè)月能掙到六七千。
但這并不是讓劉芳下定決心的主要原因,在北京工作,宿舍離打工的地方有幾公里遠(yuǎn),自從共享單車出現(xiàn)后,劉芳就開(kāi)始騎行共享單車上下班,她早就習(xí)慣了每天這樣的騎行生活。劉芳覺(jué)得共享單車特別好,所以當(dāng)好友發(fā)出邀請(qǐng)時(shí),她毫不猶豫地就辭職了,“當(dāng)時(shí)想的是,能參與,也是一件挺幸運(yùn)的事情?!?/p>
王慶坨鎮(zhèn),位于天津市武清區(qū)。這個(gè)被外界稱為“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”的小鎮(zhèn),常住人口只有4萬(wàn)多人,但聚集了六七百家各類自行車整車和零部件生產(chǎn)企業(yè),2萬(wàn)多人在從事與自行車有關(guān)的工作,套用鎮(zhèn)上一家零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人的話來(lái)說(shuō),“幾乎家家都有從事與自行車相關(guān)工作的人”。
2016年2月,王慶坨鎮(zhèn)政府網(wǎng)站公布了鎮(zhèn)“支柱產(chǎn)業(yè)概況”——自行車產(chǎn)業(yè)占全鎮(zhèn)GDP75%,吸納全鎮(zhèn)60%以上勞動(dòng)力,自行車產(chǎn)量占全國(guó)年產(chǎn)量七分之一。
成也共享單車
王慶坨鎮(zhèn)離北京不到100公里,開(kāi)車一個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)。進(jìn)入小鎮(zhèn)前,首先看到的就是矗立在公路邊的大幅標(biāo)語(yǔ)—— “中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)基地王慶坨歡迎您”。進(jìn)入11月的王慶坨鎮(zhèn),分外的安靜。街上的行人很少,偶爾能看到騎著電動(dòng)車的村民。
“很多工廠都停工了,工人早就走了很多。”路邊一家飯店的老板老李正在算賬,幾十平米的店內(nèi)空空蕩蕩,“又虧了不少?!?/p>
老李的飯店今年3月才開(kāi)張,彼時(shí),小鎮(zhèn)20多家企業(yè)都接到了共享單車的訂單,工廠忙碌,接連加班;老李也忙碌,從早上6點(diǎn),一直到晚上9點(diǎn),最多的時(shí)候,一天營(yíng)業(yè)額超過(guò)了1000元,這讓老李暗自竊喜,他悄悄算了一筆賬,照這樣的速度下去,幾個(gè)月后,投入的15萬(wàn)開(kāi)店的本錢就能掙回來(lái)了。
3月初,劉芳來(lái)到了王慶坨,雖然和大廠房、寬?cǎi)R路的想象大相徑庭,但很快,她就通過(guò)好友的推薦開(kāi)始上班了,劉芳和好友都在自行車的組裝流水線工作,有上螺絲、加車座等十幾道工序,這條由20人組成的流水線,不到十分鐘就能完成一輛自行車的組裝。
在這里,劉芳每天要工作差不多11個(gè)小時(shí),因?yàn)橐糜?jì)件工資,所以大家都不愿意把時(shí)間浪費(fèi)在吃飯、休息上。雖然每天都很累,但那幾個(gè)月,劉芳的收入都在6000元以上。她覺(jué)得自己沒(méi)白來(lái),看著經(jīng)過(guò)自己手的單車一輛輛下線,劉芳告訴法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾撸约哼€蠻自豪的。
共享單車的快速發(fā)展,讓鎮(zhèn)上的企業(yè)家們都覺(jué)得難以置信。天津聚友自行車公司總經(jīng)理菅順啟曾在接受媒體采訪時(shí)說(shuō),這是自己入行18年來(lái)的最大機(jī)會(huì)!在他的印象當(dāng)中,過(guò)去1000輛車的訂單就是“大單”了。但共享單車平臺(tái)給出的訂單“動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)輛(件)”。
訂單大量涌來(lái)的時(shí)候,不少企業(yè)甚至采取了人休機(jī)器不休,工人幾班倒的工作方式,劉芳的印象中,那段時(shí)間,王慶坨的夜晚相當(dāng)明亮。
敗也共享單車
然而,看似一切就要步入正軌時(shí),狂歡戛然而止。
6月,因?yàn)閬y停放的問(wèn)題始終無(wú)法解決,不少城市對(duì)共享單車“禁投令”,停止新增投放車輛。加上一些共享單車企業(yè)頻頻曝出資金鏈斷裂,跑路、倒閉等新聞,這都意味著,此前瘋狂發(fā)展的共享單車,調(diào)整期要到來(lái)了。
老李也感覺(jué)到了這一點(diǎn),5月下旬,來(lái)吃飯的人就少了很多,到了7月之后,日營(yíng)業(yè)額減少了一半,他問(wèn)常來(lái)吃飯的工人們,工人們的說(shuō)法是企業(yè)放假,一部分人回家了。老李無(wú)法相信,夏季,本該是自行車行業(yè)最忙碌的時(shí)節(jié)。于是在空閑的時(shí)候,他特意跑了幾家工廠,他發(fā)現(xiàn),幾個(gè)月前都在加足馬力干活的企業(yè),大部分都已經(jīng)停止生產(chǎn)了,“個(gè)別的還有人,大部分都空了。”
劉芳所在的企業(yè)雖然沒(méi)停產(chǎn),但已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)了,從7月起,劉芳就沒(méi)有再上過(guò)夜班了,收入也少了很多,她想過(guò)離開(kāi),但又想要堅(jiān)持,直到公司徹底停工后,她才覺(jué)得自己應(yīng)該早一些離開(kāi),“我平時(shí)也看新聞,平時(shí)也會(huì)和大家討論共享單車的一些事情。”劉芳說(shuō)自己明白為什么會(huì)有今天的局面,“發(fā)展太快了?!?/p>
老王已經(jīng)半年沒(méi)有領(lǐng)到工資了,“領(lǐng)導(dǎo)總說(shuō)錢緊張,那你說(shuō)還怎么好意思要?”老王是天津美邦車業(yè)一名普通的工人,他沒(méi)想到,工資一拖就是半年,如今美邦車業(yè)已經(jīng)停工,絕大部分工人都已經(jīng)離開(kāi),“不少工人的工資都沒(méi)發(fā)全。”
4月份,美邦車業(yè)曾對(duì)外宣稱接到了40萬(wàn)輛“小藍(lán)車”的訂單。這一度讓美邦車業(yè)興奮不已,但夜以繼日開(kāi)工了一個(gè)多月后,美邦車業(yè)發(fā)現(xiàn)成為“小藍(lán)車”的供應(yīng)商也并沒(méi)有想象中的美好,“生產(chǎn)了不到3萬(wàn)輛車吧,就中止合作了?!泵腊钴嚇I(yè)一名員工不愿意透露公司與“小藍(lán)車”為什么停止合作,“不是我們這邊的原因?!?/p>
實(shí)際上,法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾咴诓稍L中感受到,很多人并不認(rèn)同王慶坨“成也共享單車,敗也共享單車”的說(shuō)法。他們的理由是,共享單車在王慶坨自行車產(chǎn)量中所占的比例并不大。
盡管記者采訪的幾家企業(yè)都并不認(rèn)同這一說(shuō)法,但從他們最初非常歡迎記者去采訪,到如今完全拒絕采訪,也能看出一些端倪。而一家企業(yè)的老板直言,如今的局面早就預(yù)料到了,只是沒(méi)想到會(huì)來(lái)的如此之快。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為,如今共享單車的洗牌期已到來(lái),一些資金弱、運(yùn)營(yíng)差和共享單車小品牌企業(yè)或會(huì)率先被市場(chǎng)淘汰,“二線的共享單車都非常危險(xiǎn)?!?/p>
對(duì)普通自行車的沖擊
當(dāng)然,并不是所有的企業(yè)都愿意承接共享單車的訂單,在王慶坨鎮(zhèn),有一部分企業(yè)曾經(jīng)拒絕過(guò)共享單車的訂單,理由很簡(jiǎn)單,共享單車要求的體量過(guò)大,一些企業(yè)并沒(méi)有能力“吃”下這些訂單。
而相比普通單車,共享單車在性能、安全性方面要求更高。無(wú)論是整車組裝廠,還是零部件配裝廠,從技術(shù)、工藝、流程、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都要高出普通單車一大截,“我只能告訴你共享單車都是好東西,最差的單車成本也要在三四百元?!币患易孕熊嚻髽I(yè)的老板老丁說(shuō),這比普通單車的成本高了一倍還多。
盡管老丁沒(méi)有接過(guò)共享單車的訂單,但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候,工廠里也只剩他一個(gè)人了,他覺(jué)得共享單車是好東西,是歷史發(fā)展的必然,但又承認(rèn)共享單車的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)有很大的影響,最大的體會(huì)就是普通自行車賣不動(dòng)了,“市場(chǎng)飽和了?!?/p>
而這一點(diǎn)在一家生產(chǎn)自行車鋼圈的企業(yè)收入中有所體現(xiàn),“最好的時(shí)候,大概是2013年、2014年這兩年,那時(shí)候,每年純收入差不多二三十萬(wàn)。”企業(yè)老板老王感慨頗深,土生土長(zhǎng)的老王在王慶坨鎮(zhèn)從事自行車相關(guān)的工作已經(jīng)十幾年了,從最初的整合組裝,到現(xiàn)在專門生產(chǎn)鋼圈,“2015年之后,訂單開(kāi)始下滑,但并不明顯?!?/p>
老王說(shuō),2016年,企業(yè)訂單開(kāi)始大幅度減少,年底一算賬,收入少了一多半,“都去騎共享單車了,誰(shuí)還買自行車啊。”
來(lái)自北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2017年一季度,北京市半數(shù)自行車門店關(guān)停,自行車市場(chǎng)銷量下滑超過(guò)50%。其中,千元以下自行車銷售受影響最大。
10月,老王的企業(yè)停工半個(gè)月,“又賠了3萬(wàn)多?!毕肫疬@些,老王就忍不住嘆氣,今年的收入恐怕還不如去年了。但盡管如此,老王依舊要比鎮(zhèn)上許多企業(yè)強(qiáng),“我的廠房是自己的,收入就是純收入,不少企業(yè)都是租的地,目前還欠著不少債呢?!彼嬖V法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾摺?/p>
劉芳打算先回家好好過(guò)年,之后繼續(xù)回北京找份工作,“說(shuō)不定我騎的單車?yán)锩婢陀形易约航M裝的?!?/p>
老李的飯店要堅(jiān)持開(kāi)下去,“本兒還沒(méi)回來(lái),現(xiàn)在本地人來(lái)吃得不少,走一步看一步吧?!?/p>
而工人老王則選擇繼續(xù)堅(jiān)持,其中的一個(gè)很重要的原因則是,“快過(guò)年了,老板總得有個(gè)說(shuō)法吧。”
“打掃衛(wèi)生、庫(kù)管、銷售等都是我,”老丁也依舊守在廠里,“如果能等到幾十輛車的訂單,我還是很愿意接的?!?/p>
在宋清輝看來(lái),由于政府總體對(duì)共享單車行業(yè)持鼓勵(lì)態(tài)度,這也是直接導(dǎo)致一些一線城市共享單車數(shù)量供過(guò)于求的原因。近期,多家共享單車“押金難退”問(wèn)題,已經(jīng)引發(fā)了市場(chǎng)監(jiān)管者的注意,目前多部門正在商討共享單車押金監(jiān)管舉措。
“在共享單車整體行業(yè)頻頻出現(xiàn)融資困難,面臨押金擠兌風(fēng)波的背景下,企業(yè)要想活下去,只有走‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’之路?!彼吻遢x建議,共享單車可以考慮合并,這意義重大,因?yàn)椴坏軌蛟鰪?qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,而且對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展亦具有積極影響?!皟煞交蚨喾降暮喜⒉粌H有助于在生命周期方面得到提升,還能夠謀取更大的利潤(rùn)空間?!?/p>
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