網(wǎng)約車成“黑出租”？日本為何頭痛網(wǎng)約車難以取締

剛看到一條新聞的標(biāo)題嚇我一跳：日本黑出租盛行，難以取締。正打算去日本，怎么竟然有黑出租了呢？

事情原來是這樣的：11月上旬的某天，羽田機場國際航站樓前，帶著大包小包的中國旅行團陸續(xù)出關(guān)。在航站樓出入口附近的出租車載客區(qū)排列著一長串掛白色牌照的非營運車輛。這些人徑直上了這些車，前往東京都市內(nèi)。在向中國人提供中文服務(wù)的約車平臺上，注冊的日本國內(nèi)司機人數(shù)達(dá)幾千人，注冊信息包括駕駛員照片、客戶評價等等。據(jù)說那些面向游客的黑出租也在約車軟件上宣傳“司機會說游客國語言，在日本國內(nèi)有多年駕齡”，“比在當(dāng)?shù)卮蜍嚫鼊澦恪薄?/p>

警察已經(jīng)開始以非法載客營運為由取締這些黑車，但由于從約車到支付都是通過網(wǎng)絡(luò)進行，據(jù)說查處工作進展艱難。

這種“黑出租”都是游客在中國國內(nèi)通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約了時間、地點和司機并在線支付的。日本警視廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了調(diào)查工作的難度，“如果不是在日本國內(nèi)結(jié)算的，我們無法拿到乘客的信用卡信息，就無法取證，沒有現(xiàn)金交易，甚至可以解釋為是熟人幫忙接送?！?/p>

這不就是中國的滴滴網(wǎng)約車服務(wù)傳到了日本。傳到日本有其客觀必然性。中日毗鄰，距離這么近，每年去日本購物旅游的中國游客非常之多。為了方便把網(wǎng)約車方式帶到日本并不是什么難辦的事情。再加上大量中國留學(xué)生與在日工作打工的中國人，這種網(wǎng)約車模式進入日本市場也是遲早的事兒。

這樣，日本也會面臨同樣的問題——傳統(tǒng)出租車受到了挑戰(zhàn)與沖擊。而且這種網(wǎng)約車模式僅僅是一個開端，肯定還會從機場開始蔓延到其他地方。因為網(wǎng)約車的先進性，方便性，高效率，精準(zhǔn)化，不需要乘客路邊叫車等待，這些優(yōu)勢是傳統(tǒng)出租車都無法比擬的。所以，網(wǎng)約車接下來風(fēng)靡日本是不容懷疑的。管理機構(gòu)把其當(dāng)作黑車，試圖取締的做法是無法奏效的。正如日本警視廳所言，通過網(wǎng)絡(luò)支付，無法抓現(xiàn)行，也無法取證。我相信，日本定會痛定思痛后或?qū)⑵浜芸旌戏ɑ?。聰明的日本人定會順?yīng)科技發(fā)展大勢，共享經(jīng)濟是大趨勢。

從日本所謂黑出租車問題難以管理，暴露出來的其實是一個全球性問題，即新科技、共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟、管理手段的碰撞。一個基本判斷是，這波以互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為主的科技發(fā)展，已經(jīng)引發(fā)的共享經(jīng)濟模式是任何國家、地區(qū)、政府、組織以及個人都無法阻擋的。只有順應(yīng)這個趨勢與潮流，才能促進本國經(jīng)濟更好地發(fā)展，站立全球潮頭。